针对员工送货闯红灯被撞的工伤认定，需依据《工伤保险条例》的核心条款进行分析。
根据《工伤保险条例》（2010年修订）第十四条第（五）项规定：“职工因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的，应当认定为工伤。”同时，结合该条例第十四条第（六）项“上下班途中非本人主要责任交通事故”的逻辑，工伤认定需排除员工自身主要责任的情形。员工送货属于“因工外出”，若事故中员工因闯红灯负主要责任，说明其行为存在重大过错，不符合“因工作原因”的核心要件（因自身违规导致伤害）；若员工负非主要责任，则送货行为与事故伤害存在直接工作关联性，符合工伤认定条件。因此，责任认定是关键，非主要责任则算工伤，主要责任则不算。
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员工送货闯红灯被撞后，需避免以下常见错误操作：
1. 忽视事故责任认定：未及时报警或拒绝签收《交通事故责任认定书》，导致无法明确责任划分，直接影响工伤认定结果。
2. 拖延工伤申请时间：超过1年的工伤认定申请时效，社保部门将不再受理，员工无法通过工伤渠道获得赔偿。
3. 自行与肇事方私了且放弃工伤权益：与肇事方私了时未保留事故证据，或签署放弃工伤索赔的协议，导致后续无法主张工伤待遇。
若您已出现上述错误操作，建议尽快咨询律师，看是否有补救措施，避免权益受损。
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员工送货闯红灯被撞的处理存在以下特殊情况，会影响最终结果：
1. 紧急送货任务的例外：若员工闯红灯是因单位安排的紧急送货任务（如抢救药品、生鲜物资等），且单位明确要求缩短配送时间，可能会被认定为“因工作原因导致的紧急避险”，即使负主要责任，也可能通过举证单位过错争取工伤认定。例如：单位要求员工1小时内送达急救药品，员工为赶时间闯红灯被撞，经举证单位的紧急任务要求，社保部门可能认定为工伤。
2. 单位管理疏漏的影响：若单位未对员工进行交通安全培训，或未提供必要的安全配送工具（如导航设备、警示标识），导致员工闯红灯，单位存在管理过错，即使员工负主要责任，也可能通过劳动仲裁要求单位承担部分赔偿责任。例如：单位未培训员工交通规则，员工因不熟悉路线闯红灯被撞，劳动仲裁可能裁决单位承担30%的医疗费用。
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员工送货闯红灯被撞是否算工伤，需结合事故责任与工作关联性综合判断。
员工送货闯红灯被撞不一定算工伤，核心取决于交通事故责任认定及是否因工作原因。
1. 若交通事故责任认定为员工非主要责任（即同等、次要或无责任）：因送货属于工作任务，在工作时间、因工作原因外出，符合《工伤保险条例》中“因工外出期间因工作原因受伤”的情形，应当认定为工伤。
2. 若交通事故责任认定为员工主要责任或全部责任：即使是送货途中，因自身重大过错导致事故，不符合“非本人主要责任”的工伤认定条件，无法认定为工伤。

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